本月，北方沿海地區風平浪靜，港口封航時間不長，環渤海各港口煤炭調出數量略高于調進。港口庫存回落的同時，各港下錨船略有減少，下游電廠存煤小幅回落，存煤可用天數進一步縮小。

產地方面，隨著精準化防控措施的加快落實，主產區煤炭外運通道逐漸恢復暢通，煤礦拉煤車輛增多，站臺和煤場采購需求得到釋放；尤其是化工行業拉運積極性恢復，部分電廠也出現階段性補庫，拉運需求較為旺盛。主產區大部分煤礦前期累積庫存加速清空，銷售轉好。隨著寒冬的到來，在產煤礦整體出貨情況好轉，煤價穩中偏強運行。此外，產地發往港口的下水煤利潤逐步得到修復，環渤海港口市場煤供應有增加的趨勢。

環渤海港口方面，大秦線運量已恢復至120-130萬噸，秦皇島港和京唐三港卸車數量上升，庫存保持中位水平。但受階段性凍煤的出現，以及受疫情干擾，灤平段司機緊缺，呼局發運量受到影響，張唐線日運量降至17萬噸；曹妃甸四港蒙煤調入數量欠佳，部分煤種供應收緊。   

    下游方面，寒潮過后，斷崖式降溫結束，部分區域出現氣溫回升。但是，隨著冬季的推移，南北方均進入穩定的季節性降溫階段，新一輪冷空氣到來，下游供熱供電企業的煤耗增量明顯；部分剛需企業在長協供應之外出現一定的市場煤剛需采購缺口，主要用于提卡和改善煤種結構，提高火電機組運行效率。截止目前，沿海八省電廠庫存環比下降了80萬噸，而日耗推高至205萬噸，存煤可用天數降至14.8天，環比減少2天。終端采購以長協煤和性價比較高的進口煤為主，對市場煤需求有提高；環渤海港口供貨貿易商也在增加，部分貿易商爭取在年底前出手，港口交投趨向活躍。

綜合來看，各地防疫政策出現重大變化，在當前新舊防控措施過渡的階段，工業需求增長略顯緩慢，民用電仍為需求拉動的主力。隨著疫情防控政策和地產政策的放松，有望帶動工業用電的復蘇。而隨著冷空氣的到來，電廠日耗繼續增加，下游部分電廠仍有剛需補庫需求，詢貨逐漸增多；部分手中有煤的貿易商由于倒掛原因，在尋找時機出手。（本文章為鄂爾多斯煤炭網獨家報道，轉載請標明出處，謝謝?。?/p>